El hot hatch eléctrico ya está aquí: Volkswagen electrificará el GTI

Volkswagen mostró una versión eléctrica de su clásico hatchback GTI. Hasta ahora es sólo un concepto, pero VW dice que es el id totalmente eléctrico. Está previsto que finalmente se produzca el GTI.

Volkswagen Eléctrico ID. El concepto GTI fue revelado hoy antes del Salón del Automóvil IAA en Munich, Alemania.

El Golf GTI original, lanzado en 1976, fue el primer Volkswagen en utilizar inyección de combustible, de ahí el nombre del modelo, que significa inyección Grand Touring. Volkswagen ha ampliado la designación GTI para incluir otros modelos orientados al rendimiento, y el VW Golf GTI se ha vuelto popular como un automóvil asequible pero rápido. Identificación de segmentos.

Por lo tanto, otorgar esta calificación a un futuro modelo eléctrico es un gran problema, lo que demuestra que Volkswagen está considerando el próximo identificador eléctrico. El GTI será digno de ese legado (especialmente porque dijo que no usaría la designación GTI para el hot hatch ID.3).

Volkswagen dijo que la nueva identidad. El GTI utilizará esta clásica convención de nomenclatura, a pesar de la falta de inyección de combustible, sustituyendo la palabra «inyección» por «inteligencia». «Yo» significa ahora «pensamiento inteligente en el mundo de los coches deportivos», dice Volkswagen.

Logro personal. El concepto GTI se basa en el ID. 2todos los hatchbacks eléctricos pequeños y económicos. Se espera que el precio del 2all comience en menos de 25.000 euros (alrededor de 27.000 dólares), pero VW aún no tiene un precio para el ID. gti. Estamos seguros de que habrá más, pero si para empezar se trata de una plataforma económica, es una buena señal.

Aparte de eso, no tenemos muchas especificaciones. Es una pulgada más largo que el Golf GTI, dos pulgadas más ancho y siete pulgadas más corto (aunque la distancia entre ejes es sólo una pulgada más corta). Debido a esta longitud más corta, tiene un espacio de carga trasero ligeramente menor que el Golf GTI, pero tiene más espacio de carga con los asientos plegados y se asienta sobre neumáticos y ruedas un poco más grandes. Y estas son todas las especificaciones que Volkswagen ha compartido, nada relacionado con el tren motriz todavía.

Conocemos esa identificación. Está previsto que el concepto GTI tenga tracción delantera, como el 2all. Tendrá lo que Volkswagen llama «GTI Experience Control», un nuevo sistema que, según VW, permitirá a los conductores ajustar varios aspectos de la dinámica del vehículo. Esto incluye agregar sonidos y simular puntos de cambio, permitiéndote fingir que tu auto está propulsado por un ruidoso motor de gasolina con una banda de potencia estrecha en lugar de un motor eléctrico superior, si por alguna extraña razón te gusta eso.

El diseño exterior presenta muchos toques deportivos, como el alerón trasero, el gran difusor trasero, los ganchos de remolque delanteros y los estribos laterales negros.

Aunque es sólo un concepto, todo lo relacionado con el exterior parece muy realista. Podemos imaginar que la versión final se verá más o menos así.

Pero por dentro las cosas son un poco diferentes. Volkswagen dice que quiere integrar una pantalla de realidad aumentada en todas las pantallas.

Volkswagen no ha publicado imágenes de este interior, pero ha publicado representaciones conceptuales del mismo. Parece totalmente futurista, quizá demasiado.

Pero claro, estas son sólo imágenes, así que quién sabe cómo sería la realidad. Podemos imaginar que llegarán a producción asientos deportivos y una pantalla táctil de 12,9 pulgadas, quizás algún tipo de HUD, pero quizás un poco menos extremo de lo que sugieren estos bocetos conceptuales.

Volkswagen dijo: «La decisión ha sido tomada [the ID. GTI] Entrará en producción», pero hasta el momento no tenemos una fecha exacta de cuándo sucederá. El concepto parece un poco lejano, en términos de diseño exterior, pero el interior claramente no está finalizado, y el tren motriz no puede. No se puede finalizar porque no hay detalles que tenemos al respecto (aparte de que la batería del automóvil está baja, lo que ayuda a bajar el centro de gravedad, como se ha convertido en la norma en los vehículos eléctricos). Lo espero, pero lo es. voluntad Al final sucede, dice Volkswagen.

Tomar eléctrico

Todos estábamos muy emocionados cuando vimos que esto llegó a la sala de redacción, especialmente con la proliferación de yates terrestres eléctricos gigantes de tres filas este año que parecen reemplazar cualquier cosa de tamaño razonable. Es agradable ver a una empresa hacer algo en la dirección opuesta, especialmente en el sector de los hot hatch, cuyos entusiastas son conocidos por no hacer concesiones entre diversión y practicidad.

Hace unos años, Mercedes anunció el hot hatch eléctrico EQA, pero luego robó el nombre EQA y se lo dio a otro lindo SUV. Literalmente se parece a cualquier otro automóvil en la carretera., y nunca hemos oído más sobre el genial concepto de escotilla eléctrica. Y como puedes ver, todavía estamos molestos por eso.

Así que aquí tenemos la oportunidad de conseguir un hatch eléctrico real, de la marca que define el segmento, a un precio que parece razonable y con un compromiso de producción, pero con una fecha no especificada y pocos detalles más allá de eso.

En general, son buenas noticias y estamos ansiosos por escuchar más. Siempre y cuando esto no siga el camino de la EQA.

Aunque diré que lo curioso de esto es la disposición de tracción delantera. Muchos hot hatch usan tracción delantera, pero eso se debe a que el motor de gasolina puede caber debajo del capó y accionar las ruedas delanteras, lo que significa que no se necesita un eje de transmisión para transferir torque a las ruedas traseras, lo que ahorra espacio y complejidad en un vehículo pequeño.

En un coche eléctrico, los motores eléctricos más pequeños se pueden colocar en cualquier lugar y no es necesario un eje de transmisión. Por lo tanto, una versión con tracción trasera o tracción total sería muy fácil de hacer y también proporcionaría beneficios de rendimiento (la tracción trasera hace que el automóvil vaya más rápido, porque el peso se desplaza hacia atrás durante la aceleración).

La tracción delantera tiene beneficios para los conductores menos experimentados y en escenarios de baja tracción, pero para un entusiasta orientado al rendimiento como el GTI, nos gustaría ver opciones de tracción trasera o total en algún momento.

Pero todavía hay tiempo antes de que este auto salga a la carretera, y todavía no conocemos ninguna especificación, así que tal vez eso esté en los planes. Definitivamente estamos ansiosos por escuchar más sobre esto, porque necesitamos hatchbacks eléctricos más divertidos y asequibles, especialmente ahora que el Bolt EV dejará de producirse este año (aunque Chevy dice que eventualmente regresará).

¿Qué opinas del concepto GTI? Háganos saber en los comentarios.