¿El Model Y más barato de todos los tiempos? Tesla comienza a vender el Model Y RWD en EE.UU. por 44.000 dólares

Tesla ha actualizado su sitio web en EE. UU. para agregar un Model Y RWD más económico con un precio base de $43,990, lo que, después de los incentivos, podría convertirlo en el Model Y más barato jamás disponible en EE. UU.

El nuevo modelo «reemplaza» al Model Y AWD, anteriormente el modelo más barato con un precio base de $47,740, que fue descontinuado el mes pasado en un movimiento sorpresa.

Pero este modelo tiene tracción trasera, no tracción total, por lo que reducir el uso de un motor ahorra dinero a quienes no necesitan dos motores. También parece utilizar una batería más barata.

Como resultado, el nuevo Model Y RWD comienza en $43,990, $3,750 más barato que la versión que fue descontinuada el mes pasado. Además, el modelo aún califica para el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de EE. UU. de $7,500, lo que significa un precio base después del crédito de $36,490.

Parece que el nuevo modelo puede utilizar la batería de fosfato de hierro y litio (LFP) más barata de Tesla.

Las baterías LFP son más baratas y duraderas que las celdas de níquel-manganeso-cobalto (NMC) más comunes, pero tienen una densidad de energía más baja y, por lo tanto, un rango más bajo para un peso/volumen de batería determinado. También tienen la ventaja de no utilizar cobalto, un mineral conflictivo.

El nuevo Model Y «Standard Range» aparece con un alcance de 260 millas, a diferencia del anterior 4WD «Standard Range» de 279 millas, lo que creemos que puede deberse al cambio a baterías LFP.

Sin embargo, debido a la mayor durabilidad del LFP, se recomienda poder cargar la batería al 100 % todas las noches, a diferencia de la carga diaria del 90 % recomendada para las ventas de NMC. Por lo tanto, el alcance es una especie de lavado, excepto para viajes ocasionales por carretera cuando el automóvil NMC está cargado al 100% (aunque esa es la única vez que los números de alcance grandes importan en primer lugar). O, en climas fríos, donde la LFP tiende a tener peores resultados que la NMC.

Además, el nuevo modelo tiene un tiempo de aceleración de 0 a 100 de 6,6 segundos, frente a los 5,0 segundos del Model Y AWD saliente. Otra diferencia: no puedes obtener una configuración de 7 asientos en el Model Y RWD.

La gama Model Y estándar con batería LFP ha estado disponible en China desde 2021, y Tesla la actualizó ayer para que el modelo base tenga un tiempo de 0 a 62 mph de 5,9 segundos frente al tiempo anterior de 0 a 62 mph de 6,9 ​​segundos ( que coincidirá aproximadamente con el tiempo 0-60 es 6,6 segundos).

Por eso es un poco extraño que el “nuevo” modelo estadounidense se parezca al “viejo” modelo chino, al menos por ahora.

Tesla también ha estado vendiendo el LFP Model Y en Canadá desde principios de este año.

¿El Model Y americano más barato de todos los tiempos?

Eso es $36,490 Post-motivación El precio es probablemente el más barato para un Tesla Model Y en Estados Unidos hasta la fecha.

Anteriormente, Tesla había progreso La gama estándar cuesta 39.990 dólares, pero en ese momento no era elegible para el crédito fiscal porque los créditos de Tesla según la ley anterior se habían agotado. Además, solo estuvo en el sitio para pedidos durante dos semanas, apareció a principios de enero de 2021, luego recibió un recorte de precio en febrero antes de ser eliminado del configurador una semana después. Supuestamente todavía estuvo disponible «fuera del menú» como pedido personalizado por un tiempo.

No hace falta decir que la situación con este coche era confusa.

Ahora, suponiendo que esos automóviles se fabriquen y entreguen esta vez, es posible que veamos algunos Model Y nuevos comprados por menos de 30.000 dólares, si el comprador adecuado puede aprovechar los incentivos estatales o provinciales adecuados, así como el crédito fiscal federal.

Pero esto puede no durar mucho, ya que la ley de reducción de la inflación estipula que la nueva exención fiscal para los vehículos eléctricos requiere que las baterías se fabriquen fuera de China, y las baterías LFP de Tesla se fabrican actualmente en China. Entonces, para fin de año, es posible que veamos una pérdida de acceso al crédito fiscal federal, o una reducción de ese crédito, pero es posible que no lo sepamos hasta que llegue ese momento.

Las entregas están programadas para comenzar en “octubre-noviembre de 2023”, según el sitio web de Tesla, por lo que puede haber un plazo de entrega de hasta 8 semanas para los pedidos que se realicen ahora.