Motivación de electromovilidad de Chile para crear desafíos distintivos – Expertos

Motivación de electromovilidad de Chile para crear desafíos distintivos - Expertos

Las políticas de promoción de la electromovilidad de Chile aumentarán la cantidad de vehículos eléctricos, pero los expertos coinciden en que esto creará desafíos regulatorios relacionados con el transporte público y privado y la infraestructura de carga.

Para 2050, se espera que más de 3 millones de autos eléctricos estén en circulación en Chile, frente a los 900 de 2019. El cambio requerirá 130.000 estaciones de carga, pero actualmente solo hay 536, según un estudio de la Universidad de Santiago (USACH).

En el Simposio de Infraestructura de Electromovilidad organizado por el Instituto de Sistemas Complejos de Ingeniería (ISCI) de la Universidad de Chile, Mathias Euriarde, investigador del Centro de Electromovilidad USACH E2 Tech, dijo:

La electromovilidad tiene que ser muy eficiente para que no lleve la productividad, dijo Uriarde. La falla de este frente puede afectar el intento de descarbonizar la matriz eléctrica de Chile porque las energías renovables no pueden compensar el aumento de la demanda.

Una alternativa pueden ser los cargadores de vehículo a fase (V2G), que permiten que el exceso de energía acumulado por un vehículo sea bombeado nuevamente a la fase. Aunque relativamente nueva, la tecnología representará el 45% de los cargadores comerciales y domésticos para 2050, dijo Uriarte.

El grupo está presidido por Danila Solar Departamento de transporte eficiente, dijo Un estándar de cargador integrado puede ser negativo. Anteriormente, los expertos dijeron que es posible que los conductores no puedan cargar los vehículos debido a problemas de compatibilidad.

«El problema es que no somos fabricantes de automóviles, tenemos importadores, por lo que la estandarización es posible en Europa, América del Norte y China. Nos enfrentamos a una [challenge] ¿Deberían los usuarios elegir un estándar que les permita no depender de adaptadores, o tener más de un estándar y acceder a una gran variedad de vehículos?, dijo en respuesta a una pregunta de BNamericas.

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Coche VS Transporte Público

El investigador de ISCI, Franco Paso, dijo que la electromovilidad no es la solución a todos los problemas de tráfico.

«Los vehículos eléctricos solo pueden resolver una parte del problema, el objetivo negativo de la contaminación, pero el problema de la congestión permanece», dijo en respuesta a una pregunta de BNamericas.

Ignacio Rivas, Coordinador de Electromovilidad de la ONG ASE, dijo que las estrategias de promoción del transporte público y electromovilidad deben ir de la mano.

La idea es decir: «Si no tienes más remedio que usar un vehículo privado, usa un vehículo eléctrico», dijo.

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